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作者:admin 发布于:2019-07-10 15:33 文字:【 】【 】【
摘要:首页《乾途娱乐》注册:奇瑞汽车闹绯闻:销量缓慢爬升 质量存疑 远水能解近渴?招商主管(QQ:85280) 中鸿注册 3年前,时任奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞汽车)总经理的尹同

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  3年前,时任奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)总经理的尹同跃,针对奇瑞高层变动传闻时,曾表示:“没有绯闻的演员不是好演员,没有绯闻的企业也不是好企业。”

  未料一语成谶,近期,“汽车质量问题”、“出售股权”、“增资扩股”、“高负债率”等消息纷至沓来,使奇瑞汽车绯闻缠身,而经历过去几年的销量下滑过后,今年上半年开始缓慢爬升,这是否预示着奇瑞汽车仍是好企业呢?

  10月10日,奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX“双子星”在上海同步上市,奇瑞对这两款车寄予厚望,这可以从奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上台讲解看出来。

  据尹同跃介绍,艾瑞泽GX和艾瑞泽EX,是奇瑞依托于“奇瑞雄狮”战略打造的两款全新轿车,是奇瑞的转型之作,这两款车搭载了奇瑞最先进的“雄狮智云”智能网联系统,并首次应用了AI人工智能技术,集中展现了奇瑞智能化转型所取得的阶段性成果。

  奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理贾亚权则表示,希望艾瑞泽EX能够超越它的“前辈”艾瑞泽5,能够青出于蓝,再创造一个销量记录;艾瑞泽GX则瞄准合资品牌A级轿车,与艾瑞泽EX共同提振奇瑞销量。

  据了解,艾瑞泽5上市两年热销35万辆,一改奇瑞近年来的颓势,在帮助奇瑞汽车恢复销量增长方面立下汗马功劳。

  根据奇瑞汽车9月份销量快报数据显示,9月份,奇瑞销售汽车6.7万辆,同比增长28.1%,前9月累计销量52.9万辆,同比增长15.4%。

  奇瑞汽车副总经理高新华认为,奇瑞销量逆势增长,离不开奇瑞汽车对产品品质的把控。“主要有三点:第一是回到市场,我们推进“三化”的战略,即平台化、通用化、模块化;第二是质量更好;第三是大大缩短新车开发的时间,早期奇瑞开发车型,需要40月到50个月,现在奇瑞基本上用24个月就可以把车做出来。”高新华表示。

  众所周知,在2008年前后,奇瑞汽车曾经凭借奇瑞QQ这款车型,占据自主品牌销量第一的宝座长达9年时间。而近两年增长乏力,不要说被合资车比下去,还被长城、北汽等自主品牌超越!

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  原因在于,首先,近年来合资车大幅降价,压缩了奇瑞汽车的生存空间;其次,自主品牌相继推出质量好、口碑好、销量好的产品抢夺市场,比如长城,旗下H6车型长期占据SUV销量第一位置。而质量问题,则是奇瑞汽车销量下滑的另一个原因。

  日前,奇瑞汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年11月1日起召回175834辆汽车,涵盖了从2005年到2011年生产的部分东方之子汽车、部分旗云5汽车、部分瑞麒G3汽车。

  如果说上述存在质量问题的是老型号汽车,那么奇瑞新出产的汽车会好吗?铑君在汽车之家上浏览奇瑞新能源-瑞虎3xe汽车论坛,发现有注册名为“睿骋CC高邮用户”的网友表示,(瑞虎3xe)这个车问题买回来就没有断过,论坛各种好,实际各种渣,全扬州卖了十辆九辆要求维权,店方自己不卖此款了,你们所爱的3XE希望大家别在上当了。

  该网友列举了瑞虎3xe存在的问题:续航220/240(与宣传不符),车辆底盘异响,刹车盘异响,102/105车辆严重颤抖,各种问题,买来干啥,连4S店都修不好了。有图,维权艰难不管不问。

  虽然该网友贴出了照片为自己作证,但是鉴于汽车之家论坛非实名制,所反映的问题,真实性有待考证,不过也反映出奇瑞汽车在新车型上,质量也不那么牢靠。

  当然,也有网友“瘦猫001”评价,“(奇瑞)车其实还算不错,但奇瑞要发展只有脱离芜湖系的掌控。”

  对于新品艾瑞泽GX和艾瑞泽EX来说,这两款产品刚刚上市,还有待市场检验,但愿能够成为奇瑞汽车的产品担当,为自主品牌增光添彩。

  如果说质量问题是奇瑞汽车的绯闻之一的话,那么奇瑞还有更大的绯闻,甚至关系到公司的生存发展,那便是母公司奇瑞控股的混改。

  9月17日,奇瑞控股在长江产权交易所挂牌交易,以“增资扩股”的方式,启动了国企改革。

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  资料显示,奇瑞控股前三位大股东分别是:芜湖市建设投资有限公司(持股40.1084%),芜湖瑞创投资股份有限公司(持股37.0231%);华泰证券(上海)资产管理有限公司持股(持股22.8685%)。

  公告显示,此次奇瑞控股拟募集资金总额不少于833230万元,对应持股比例31.4419%。增资后企业股权变成:芜湖市建设投资有限公司持股比例为27.4975%、芜湖瑞创投资股份有限公司持股比例为25.3823%、华泰证券(上海)资产管理有限公司持股比例为15.6782%、新增投资方持股比例为31.4419%。

  也就是说,虽然新增投资方成为第一大股东,但是芜湖系资本仍占据主导地位,这与此前传闻中的奇瑞控股将出售控股权的说法并不一致。

  而次募集资金用途是,用于偿还对奇瑞汽车的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营。据了解,奇瑞汽车2017年的负债总额623.8亿元,负债率高达75.08%,远超国内汽车企业59.21%的平均水平。

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