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作者:admin 发布于:2019-07-10 18:26 文字:【 】【 】【
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  现如今,很多人买车考虑的不再是排量,车型。非常有可能是买燃油、混动还是纯电的,除了环保意识,还涉及到摇号,补贴多方面的问题,在新能源汽车快速增长的趋势下,国产厂家已经有越来越多公布了自家停止销售燃油车的时间表,你的车还能开多久?

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  从世界上第一台燃油车的诞生之日起,到现在已经有上百年的历史了,无论是生产技术和工艺都已经十分成熟,而新能源汽车才不过10多年的时间,在技术、工艺及配套建设上都还十分欠缺。

  荷兰、挪威要求从2025年开始禁止销售传统的汽油和柴油汽车;德国通过2030年后禁售传统内燃机汽车的提案;印度计划在2030年禁售燃油汽车;法国和英国则将时间节点锁定在2040年。

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  我国目前还未正式出台停售时间表。参照已出台燃油车停售时间表的法国,停售时间也要去到2040年,也就是还有20多年的缓冲期。法国之所以决定于2040年正式停售燃油车,主要还是预估到2040年电动车的保有量将达到60%以上的份额。在电动车成为市场销售主力之时,才会正式停售燃油车,而不是单纯的一刀切。

  第一,电池技术的突破是首先要考虑的问题。当下的三元电池,能量密度是有限的,受制于电池技术,目前的主流纯电动产品最大续航里程也在300km左右。而且是理论值,在冬季开暖风的状态下,采用电阻丝加热原理的空调系统会吃到大部分电量,所以电动车在冬季气温较低的地区有效续航里程非常有限。

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  第二,电动车的生态环境建立,目前在国内北上广深四个一线城市的电动生态环境建立还是不错的,但是在绝大多数二三线城市,为电动车提供服务的设施多数是象征意义的,没有配套设施的支持,电动车无法生存。

  第三,污染问题,人们经常会误解,为什么电动车跟污染有关系,的确,电动车可以做到零排放,但是所依靠的电能源从哪来?别忘了,目前中国80%的电能来自于火力发电。快速充电桩的铺设势必会加大电力供应的压力。采用非清洁火力发电势必会对环境造成进一步污染,另外电池的回收也是一个重要的因素,我们的电池回收市场,依然处于无序状态,作坊式的回收模式让电池污染成为环境污染的罪魁祸首。如果新能源汽车产业不能建立起绿色的电池回收链条,那么,坐谈电气化谈节能,将会毫无意义。

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  鬼扯:对于已经购买燃油车的车主,也不必担心,停售仅仅是要求汽车企业停止销售燃油车,并非禁止燃油车上路。所以,企业停售燃油车之后,如果车主们还拥有燃油车,上路行驶依然不成问题。

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